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6月6日至9日，由交通运输部新闻办主办，贵州省交通运输厅协办，贵州交通建设集团有限公司、贵州纳晴高速公路有限公司承办的2023年全国交通重大工程宣传采风活动暨“我到贵州来看桥”活动在贵州六盘水市召开。
来自全国21个省（区、市）交通运输厅（局、委）专家代表，18家中央主流媒体记者代表以及2022年度交通重大工程新闻宣传“十佳”项目、“十佳”工作者、特别贡献单位代表等共聚一堂，分享2022年交通重大工程新闻宣传工作经验，围绕如何做好本年度重大交通工程项目宣传工作展开交流讨论，并身临其境地到纳晴高速乌蒙山大桥、牂牁江大桥和贵州桥梁科技馆现场采风。
据贵州省交通运输厅介绍，目前贵州高速公路里程已经达到8368公里，公路桥梁超过2.8万座，世界前100座高桥有近一半在贵州、前10座高桥有4座在贵州。桥梁成为贵州经济社会发展的有效保障，也成为贵州打造内陆开放高地的显著地标。“万桥飞架”成为贵州靓丽的名片。
纳晴高速公路是纳雍至兴义高速公路（G7612）（国高）的重要组成部分，全长160余公里，桥隧比例69.46%，其中六枝特大桥、乌蒙山特大桥、牂牁江特大桥、白水河大桥、下坝隧道、珙桐隧道等为本项目的重点控制性工程。串联了杭瑞、厦蓉和沪昆等国家高速公路主线，它的建设有利于贵州省6纵大通道的贯通，不仅加强贵州省西部地区南北向的交通联系，形成贵州与相邻的四川、广西联系的快速通道，也是四川、重庆等地经贵州至云南、广西的一条快捷通道。
作为“我到贵州来看桥”活动参观地的乌蒙山特大桥、牂牁江特大桥、坝陵河贵州桥梁科技馆，从不同角度展现了贵州桥梁建设的特点。
在巍巍乌蒙山，建设者将乌蒙山特大桥安放于阿志河大桥和乌蒙山国家地质公园“夹心”的狭窄位置，主桥跨径270米，左幅桥全长491.5米，右幅桥全长511.5米，建成后将成为世界第一座大跨度钢桁——混凝土组合拱桥，推动该类型组合拱桥在山区的应用，丰富200米至400米跨径的桥梁结构类型，将成为我国具有里程碑意义的桥梁。
在悠悠牂牁江畔，壮阔的牂牁江特大桥与远处的山水和谐共生。该桥全长1849米，主跨1080米，采用双向四车道高速公路标准，设计速度为每小时100公里，晴隆岸主塔是门式钢筋混凝土桥塔，塔高248.1米，将吊索使用传统平行钢丝调整为采用高强度镀锌铝稀土合金密封钢丝绳，为国际上首次在桥梁界采用，填补了该领域空白。大桥建成后将实现“车在桥上走，人在画中游”的景象，两岸车程由1小时缩短为1分钟。
来到贵州省最大的桥梁科技馆——坝陵河贵州桥梁科技馆，通过这里现代科技手段回顾了坝陵河大桥的建筑过程、技术创新、所用材料，了解贵州桥梁发展历史，接触桥梁科技馆的3D模型，体验世界上最高的370米商业蹦极，近距离查看桥梁内部结构，感受桥梁的机械力量。桥虽通道，亦是风景，它重构时空距离的同时，也展现着贵州对探索旅游产业化新路径的开拓进取精神。
在参观过后，大家纷纷表示，终于明白为什么要到贵州来看桥，因为，贵州桥梁很有“量”，贵州已建成公路桥梁2.8万座；贵州桥梁很有“范”儿，创造了数十个“世界第一”；贵州桥梁也很有“型”，覆盖了梁桥、拱桥、悬索桥、斜拉桥等桥梁结构型式；贵州桥梁还很有“效”，桥不仅畅通了路，让贵州成为“高速平原”，更连起了小康和民心。
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